約 2,523,834 件
https://w.atwiki.jp/balancedbrawl1997/pages/13.html
基本的にbrawl-&+とやり方は同じです。 SDカードはSDHCとSDXCは使えません! ダウンロード→こちら 入れる前にSDカードをフォーマット!「フォーマット形式はFAT」 フォーマットしたらダウンロードしたものを解凍し、中にあるgameconfig、private、codes、bootをSDカードに入れる。 ~ここまでPC作業~ ☟からWiiでの作業 スマブラx起動!! ステージ作りからGECKO起動。Wiiリモコンの場合、縦持ち 十字キーで操作。Lanuch Gameを選択、Aを押す。 codes foundがでたら読み込み成功! タイトル画面などが変わっていたら成功。 あとは楽しんでください! 説明が下手ですがすいません -- 管理人 (2012-01-31 22 14 29) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/38.html
最終更新日:2021.06.27 ●アウターケーブルの末端処理 2020.11.08 ★アウターケーブルの末端処理 2019.09.15 ●ローラーブレーキ向けケーブルセット【BC-M290(ステンレスインナーのみ)】 2019.08.11 ●交換は早めに 2019.04.07 ●安物ブレーキワイヤーの問題 2018.07.29 ●日泉ケーブル 2018.03.18 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 2018.02.04 ●アウターケーブルの面出し 2017.06.25 ●インナーワイヤーの端の処理→移動■(引用)特別措置ページ 2016.10.23 ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト&ブレーキ各2個入 約1300円 2016.09.27 追加:Y60B98010:通常100個入り 2016.09.19、20 アウターケーブルキャップのレイアウト変更 2016.09.25 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 2016.08.14 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ(改訂2016.8.14) 2016.07.17 NOGUCHI アウター・インナー追加 2016.06.12 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ 2016.02.24 ページ名の変更のみ 2015.11.15 シマノではないブレーキレバーの場合ブレーキアウターキャップは異なる場合もある 2014.11.03 微修正のみ 2014.10.19 UP ★アウターケーブルの末端処理 blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/9cead2118d71214aec4f5d36da162059 ワイヤーカッターでカットしたそのまま組み込んでも大した悪影響はないのかもしれないが、 せっかく交換するのであればこうした細かい部分まで気を使いたい。 ●アウターケーブルの末端処理 star.ap.teacup.com/flatout/2875.html 切りっぱなしだとバリとかが出たり、切り口が平らじゃないと力がちゃんっ伝わらなかったりします。 そのためやすりでしっかりと平らな面を出しておきます。 本来こうあるべきなのだが、何故か「ご立派な講釈を語っている工賃が高そうな店」ですら 末端処理が「切りっぱなし」ということもあるので要注意。 ※交換時に「自分でやすりを持ち込んで」自分で時間をかけて末端処理する方向でも考えたい。 ●アウターケーブルの面出し star.ap.teacup.com/flatout/1930.html 細かいが意外と大切な作業。 HOZANの専用ワイヤーカッターで切っても手動で綺麗に平らにするのは30分近くかかるので 電動ドライバーに研磨道具を繋いで使うと早くて楽。 平棒やすり等では仕上げに整えるくらいにしないと結構手間になる。 ●ブレーキワイヤーのほつれ star.ap.teacup.com/flatout/1616.html インナーワイヤーだけでなくアウターケーブルも異常がなくても2年ごとに交換推奨。何かあってからでは遅い。 ●交換は早めに (一般車の場合)「速度が遅いし、後ろは使うとキーキー煩いから使わないので大丈夫」ではなく 前後「どちらか一方でも効かなくなった時点」で 「完全にブレーキ不備の"違法車両"」なのでご注意を。 (ノーブレーキピスト/ノーブレーキBMXと同じ扱い) 無論「赤切符の発行対象」。 ※片側で数百円~1000円弱の修理費用すら出せないなら そのお金が溜まるまでは公共交通機関のみ使いましょう。 ◆ワイヤー素材:「鉄・ステンレス」 しっかりと整備すれば"素材としては"鉄のほうが長く使えるが、 「店の納車前の雑整備」から「ユーザーの完全ノーメンテ主義」によって 錆まみれになる状況を考えると 現実的には鉄より切れやすくても「ステンレス」ワイヤーを使うべきなのだろう。 ●安物ブレーキワイヤーの問題 star.ap.teacup.com/flatout/2303.html ちょっとばかりお安いクロスバイクのブレーキ、インナーワイヤーが古くなると戻りが悪くなります。 原因は色々、アウターワイヤーが弱かったり、 インナーワイヤーが錆びてしまったり、癖がついてしまったり・・・ 今日のワイヤーもレバー近くとアウター受け付近でインナーに癖がついてしまい、 抵抗になってしまって戻りが悪くなっていました。 安い鉄製のワイヤーは癖もつきやすく錆も出やすい。ステンレスワイイヤーにお取替えしました。 ブレーキは安全部品ですのでできるだけいいものを使いましょう。 メーカー考えでは 一応「鉄のほうがステンレスより金属特性としては柔らかく切れにくいので、 常用速度が低いママチャリ系車種では鉄製で問題ないだろう」という言い訳はできるものの・・・、 実際は単に「コストを抑えられるから」というだけの話に思える。 安物自転車には「初期伸びを取っても伸び続ける?」ようなワイヤーの話もあるので とりあえずシマノかジャグワイヤーのステンレス製に交換しておきたいが、 末端のタイコ部分の互換性や使い勝手を考慮してブレーキレバーもシマノに交換することを薦める。 ●日泉ケーブル jitensyazamurai.com/db/archives/10334 モニターで表示されている色味と、 実車に合わせて室内では良くても屋外の日陰では合わないということまで見ようと思うと なかなか難しいので色見本で実物を確認できるのは有難い。 一般車メーカーでもこうしたサンプルを提供できるくらいの心配りができるようであれば 「信頼度という点で」今のような状況に陥らなかったかもしれない。 しかし、日本で製造されているが紹介記事に書いていないのはセールスポイントにならないと思ったのだろうか。 www.nissen-cable.jp/ 主に自転車用ブレーキアウターケーブルやインナーワイヤーを日本国内にて加工、販売しています。 ▼こちらのシマノ製と日泉製の違いも参考になる ameblo.jp/kanzaki-sugahara/entry-12349267633.html そして、滑らかであるほど「引きが若干軽くなる」→「ブレーキをかける際の煩わしさが軽減」 →「止まりやすくなる」→「事故に遭い難くなる」という効果も期待できる。 値段はそれなりにするが、こうした一見分かりにくい部分こそ ブレーキ周りの最終カスタムとしてオススメしておきたい。 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 www.cyclesports.jp/depot/detail/90258 www.riteway-jp.com/pa/220623.html KCNC スレッドロックインナーキャップ ブレーキケーブル用 約750円 KCNC スレッドロックインナーキャップ シフトケーブル用 約750円 「樹脂パーツ内蔵で脱落防止」 しかしシマノのエンドキャップ自体が実店舗で1個10円くらいから買えることを考えると よほど頻繁に着脱するようなことも考えにくいので ドレスアップ目的でもなければわざわざ買うほどでもないのかもしれない。 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ(改訂2016.8.14) star.ap.teacup.com/flatout/1377.html このキャップの場合は一部分を潰して抜けないように処理するしかないが・・・ ◆1◆TNI「インナーエンドキャップ」 TNI ブレーキ用2個のみ (381円) www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-b.html TNI シフト用2個のみ(381円) www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-c.html www.trisports.jp/?q=catalog/node/8009 【黒・銀・赤・青・金】+【紫・桃・緑】 金色は他の2社製品よりは色が薄く綺麗に見える。 ■新色【紫・桃・緑】←好評で?いつの間にか新色登場 item.rakuten.co.jp/silbest2/10012717/ ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト&ブレーキ各2個入 約1300円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00634372 同形品だが特殊カラー品として割高。 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 ↓ ●アリゲーターのページにある見分け方を参考に LY-IPA06 スクリューインナーキャップ(ブレーキ用) 2個入(φ1.6mm対応)570円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 ↓ ●(TNIもアリゲーターのように縦に見て横線入りがシフト用、横線なしがブレーキ用のようだ) orangehead.at.webry.info/201605/article_6.html トライスポーツのページでも販売店や客が見間違わないように 記載しておいたほうがいいような気がするのだが・・・。 ◆2◆「ギアループ インナーワイヤーキャップ スクリューインナーキャップ 」 【黒・銀・赤・青・金】 (シフト用×2個、ブレーキ用×2個の計4個のセット)950円 www.worldcycle.co.jp/item/grp-j-ced-bd.html www.gearoop.com/Products/ExclusiveSeries/Cable_End_Tips.html ysroad-charley.com/itemblog/2015/06/post-671.html これらを使えば再利用が可能。 なんとなくTNIのほうが作りが良さそうには見える。 ◆3◆「ALLIGATOR(アリゲーター) スクリューインナーキャップ」 ●LY-IPA06 スクリューインナーキャップ(ブレーキ用) 2個入(φ1.6mm対応)570円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 【黒・銀・赤・青・金】 ●LY-IPA07 スクリューインナーキャップ(シフト用) 2個入(φ1.2mm対応)570円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4586 【黒・銀・赤・青・金】 作りでいえば後発のアリゲーターが優勢か?(同じ工場で作ってそうな気もするが・・・) ●たかがワイヤーでも補修・改修すべき対象 ほつれていたりすれば効きが悪くなる原因に。 レバーやシューを交換してもケーブルが古い状態では効果半減。 とくに一般車ではインナーにスチールワイヤーを使われがちなので ステンレスワイヤーに交換しておくと良いだろう。 ●適合インナーワイヤー 一般車には「MTB用」を使うこと。「ロード用」は末端タイコの形状が異なる。 兼用は「片側がMTB向け、片側がロード向け」となっていて、片方を切り落として使う。 ■ブレーキケーブル・ワイヤー ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 実用性でシマノ多め。 【解説:ブレーキワイヤー】 [アウター][インナー]・・・組合せは、ロードバイクにはロード用同士、MTBにはMTB用同士で使用すること。 [アウター][インナー]・・・ブレーキレバーに使うインナーワイヤーが[フラットバー系・ドロップバー用]で異なる。 ママチャリなどは当然MTB系を使う。 ※MTB用(M-SYSTEM):泥に対する耐磨耗性に優れ、可動域の多い車両に対応。 ※ロード用(SLR) :硬いライナー:ドロップハンドルなど曲げRがきつく、 バーテープでの圧力変化に対応するため硬くし、ブレーキ効率低下を防ぐ。 [アウター]・・・シマノの色付きはロード用のみ [インナー]・・・ ロード用とMTB用の違いは始点の”タイコ”の形状の違い ※値段は5%時のものなので参考程度。 ──────────────────────────────────────────── ■ブレーキ「アウター」ケーブル■ ◆シマノ┌MTB用 [黒] Y80900013 φ5mm オープン(¥350)/m └MTB用 [グレー]Y80900014 φ5mm オープン(¥350)/m ◆JAGWIRE ZHB101 5mm×2500mm ¥1,785 色:カーボンケブラー ※ケブラー繊維 [ZHB105 ステンメッシュゴールド][ZHB107 シルバーステンメッシュ] 5mm×2500mm ¥1,103※L3ライナー ●amazon ジャグワイヤー オリジナル ブレーキ用 \389 52P2M/BLK ブラック 52P2M/SIL シルバー 52P2M/WHT ホワイト 52P2M/RED レッド 52P2M/YEL イエロー シドブルー アイスグレー パープル ライムグリーン チェレステ ゴールドのみ若干高い\475 サイズ 5mm 長さ 2m アウターキャップ6ヶ付属 ◆GRUNGE ライナー入り カラーアウターワイヤー ブレーキ用 5mmx2500mm ¥525 ブルー(BL), イエロー(Y), レッド(RD), ピンク(PK), シルバー(SL), ホワイト(WH), ブラック(BK) ◆GIZA ブレーキ アウターケーブル φ5mm X 1.8m \525 CPシルバーCBB0260 CPゴールドCBB02601 \440 ホログラムシルバーCBB02308 ホログラムブルーCBB02309 ホログラムレッドCBB02310 ホログラムゴールドCBB02311 ホログラムパープルCBB02312 ホログラムグリーン CBB02313 \368 メッシュ シルバー CBB02315 ¥336 レインボーCBB02314 ブラックCBB02300 ホワイトCBB02301 ブルーCBB02302 レッドCBB02303 イエローCBB02304 ピンクCBB02305 グリーンCBB02306 パープルCBB02307 ◆サイクルデザイン カラーブレーキアウターケーブル \630 「黒・銀・白・赤・青・黄・緑・桃・オレンジ」 4mm×1800mm×1本 ・ エンドキャップ×6 ◆ニッセン ステンレス製クリアカラーブレーキアウターケーシング[クリア・クリア+[赤/青/橙/緑]] 1~2m未満\200 2m単位\400 「ワーサイ」 NOGUCHI カラーメッシュアウター ブレーキ用 直径:5mm/長さ:2500mm 5色 ──────────────────────────────────────────── ■ブレーキ「インナー」ケーブル (ステンレスのみ)■ ★ブレーキインナーは始点のタイコ形状がロードとMTB向けで全く違うので注意。 ◆ステンレス+PTFE(定価:税別) ¥924・[BBB] BCB-20 BRAKEWIRE TEFLON COATING 220005 1.6x2350mm (\3.93/cm) テフロンコート (約\700) ・[アリゲーター]P.T.F.Eコーティングステンレスブレーキインナー 1.6mmx1700mm LY-BSTPT17 MTB・ロード兼用 ¥550/¥880・[JAGWIRE]MTB シマノ用 94TC1700 1.5×[1700mm ¥578(\3.4/cm)] [2750mm \924(\3.36/cm)] スリック加工+テフロンコート ¥536 ・[ユネックス]ウルトラグライドブレーキインナーケーブル(1本)1700mm テフロンコート (MTB用、ロード用 両エンド対応) ¥460 ・[TNI] テフロンステンレスブレーキインナー シマノ用 1.6×1700mm シマノ(ロード/MTB)対応 (92TC1700-T) ×(92BC1700-T)非ステンレス (約450) ・[ASHIMA] リアクション ブレーキ インナーケーブル MTB用 φ1.5mm 1本入り 1.7m P.T.F.Eコート ◆ステンレスのみ(定価:税別) ¥600・[BBB]BCB-21 BRAKEWIRE SLICK STAINLESS 220007 1.6x2350mm (\2.68/cm) スリック加工 ¥465・[シマノ] [Y80098210] SUS MTBブレーキ インナーケーブル 1.6x2050mm (\2.26/cm) ※XTRブレーキインナーケーブル(Y80098200)の後継モデル ×(シマノ SUSロードブレーキインナーケーブル 1.6×2050mm 1本 \406)※フラットバーブレーキレバーには使えない (約¥300)・[アリゲーター]スリックステンレスハイパフォーマンスブレーキインナー 1.6mmx1700mm LY-BSTSK17 MTB・ロード兼用 ¥280・[VIVA]フクヨリステンレスインナー 2050mm MTB用 (\1.43/cm) ¥240/\470・[JAGWIRE]MTB シマノ用 94SS1700 1.5×[1700mm (\1.48/cm)] [2750mm \494(\1.79/cm)] スリック加工 NOGUCHI カラーインナーワイヤー ブレーキ用 PTFEコーティング(ステンレス製) 1.5×1700mm www.worldcycle.co.jp/item/nog-k-colorinnerw-br.html 8色 ▲スチール 約\200 [GIZA]CBB02200 ブレーキインナーケーブル 2.5m ──────────────────────────────────────────── ■セット品■【ブレーキ】「アウター・インナー」ケーブル■ ●TIOGA I・リンク ブレーキ用 CBB0210[黒] CBB02101[銀] ¥8,610 アルミ ●JAGWIRE RIPCOAD ブレーキセット【J-090】 \3,654 ※シマノMTB対応 アウター 5mmケブラーL3ライナー入り 3000mm インナー テフロンコーティングステンレスインナーMTB用(前:1350mm / 後ろ:2350mm) カーボン:ブラックカーボン(MCK400)、ラックカーボン(MCK203)、カーボンシルバー(MCK219) 桃:ホットピンク(MCK402)、ホットピンク(MCK205) 橙:マキシスオレンジ(MCK404)、オレンジ(MCK207) 緑:メリダグリーン(MCK406) 白:ホワイト(MCK410)、ホワイト(MCK213)、 白:ブリデッドホワイト(MCK229) 赤:レッド(MCK412)、 レッド(MCK215) 青:シドブルー(MCK414)、 シドブルー(MCK217) 緑:グリーン(MCK209) 茶:ダートラグブラウン(MCK408) 銀:ステアリングシルバー(MCK221) 金:ゴールドメタル(MCK225) チタニウム(MCK223) ローズ(MCK227) ●BBB BCB-06M STOPLINE MTB 1.6×2350mm、1.6×1350mm 220009[白]・220011[黒] ¥2,940 ●JAGWIRE HYPER ブレーキ ケーブルキット 【J-204】 \2520 ※シマノ/ROAD&MTB対応 アウター 5mm×3000mm インナー 1350mm、2350mm カラー 銀:ポリッシュ(UCK206)、緑:ケリーグリーン(UCK208)、チェレステ(UCK210) ★[Y80098021] MTB SUSブレーキケーブルセット [黒] ¥1,852 XTRブレーキケーブルセット(Y80098090)の後継モデル ・ アウターケーブル:径5mm×2200mm/1本 ・ インナーケーブル:径1.6mm×2050mm/1本、径1.6mm×1000mm/1本 ・ シールドアウターキャップ×2 【樹脂製】 ・ インナーエンドキャップ×2 ●シマノ スタンダード STEEL ブレーキケーブルセット[黒] Y80098022 ¥1,063 たいこ(ロープエンド)が片側がMTB用、もう片側にロード用が付いた兼用タイプ。 スチール製ワイヤー アウターケーブル 径5mm×2200mm/1本 インナーケーブル 径1.6mm×2050mm/1本 径1.6mm×1000mm/1本 アウターキャップ ×4 インナーエンドキャップ ×2 ●ローラーブレーキ向けケーブルセット【BC-M290(ステンレスインナーのみ)】 set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=99 【前輪用:(右レバー)】 (前輪はキャリパーブレーキが多いのでローラーブレーキ向けのこのケーブルを選ぶ意味はあまりなさそうだが一応) アウター 300mm インナー 800mm KBCTTYPFTLA アウター 400mm インナー 800mm KBCTTYPFTLS0170 アウター 400mm インナー 900mm KBCTTYPFTLS0050 アウター 500mm インナー 800mm KBCTTYPFTLSA620 アウター 800mm インナー 900mm KBCTTYPFTLB アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPFTLS0670 アウター 1120mm インナー 1280mm KBCTTYPFTLSB120 【後輪用:(左レバー)】 アウター 600mm インナー 1950mm KBCTTYPRTLSA220 アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPRTLSA960 アウター 1230mm インナー 1780mm KBCTTYPRTLSB130 アウター 1400mm インナー 1600mm KBCTTYPRTLA アウター 1400mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0280 アウター 1500mm インナー 1800mm KBCTTYPRTLS0060 アウター 1800mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0680 アウター 2000mm インナー 2200mm KBCTTYPRTLSA330 アウター 2200mm インナー 2400mm KBCTTYPRTLSA430 BC-9000 用は省略 ─────×[注意:ロードレバー用]──────── [Y80098011~Y80098018]シマノ ロード用 PTFE ブレーキケーブルセット \2470 [黒][白][黄][赤][青][緑][オレンジ][ハイテックグレー] [Y80098019] SUS ROADブレーキケーブルセット \1667 [黒] DURA-ACE(7800)ブレーキケーブルセット(Y80098070)の後継モデル ──────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ■アウターケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━ ●ブレーキ用アウターケーブルキャップ セット品を買えばキャップ類は付属するが シマノ以外のブレーキレバーの場合、シマノのブレーキエンドキャップでは形状が合わないこともあるので注意が必要。 ★ヨシガイ(ダイアコンペ)「CT180N」ブレーキレバーの場合 「DIA-COMPEブレーキワイヤー(アウターインナーケーブルのセット)」が純正組み合わせになるが、 シマノのブレーキ用アウターケーブルを使う場合は、シマノのブレーキアウター用キャップ(外径6mm:内径5mm)も「適合する」。 ↓ ◆もし「アルミのブレーキレバー+スチールのアウターキャップ」の「異種金属接触対策」として、 「真鍮」アウターキャップを使う場合、切り売りのシマノケーブルのほうが割安。 ●シマノではないブレーキレバーの場合ブレーキアウターキャップは異なる場合もある www.sagisaka.co.jp/product/pdf/2.pdf 吉川製作所 ・ブレーキアウタキャップ10個入り 発注品番:62042 ・ブレーキアウタキャップ段付 発注品番:63167 ※一般車向けアルミレバー用 他にも、ホムセンなどで売っているスチールインナーがセットになっているようなものに付いている段付きキャップや 「ダイアコンペ [DIACOMPE]94CAP アルミアウターキャップ 10個入り 約500円」を使う物もある。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★シマノ[ブレーキ/シフト]レバー用 ★[アウター] 基本的にはブレーキは内径φ5mm シフトは内径φ4mm SIS SP40と41はφ4は同じでケーブルに封入されているグリスが違う。41用グリスは購入済みなので41でOK。 シールドタイプは防水Oリング内蔵 ▼内径φ4mm・・・基本シフト用 φ4・・・SIS-SP41,40用 [Y6Z190010]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ (外径6mm 内径4mm)1個¥465 [Y6YX90010]SIS-SP41※ アルミ[銀] シールドアウターキャップ[RD用](外径6mm 内径4mm) 1個¥296 ※40での記載もある [Y6Z290030]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ (外径5[ケーブル側]・4[レバー側]mm 内径4mm)1個¥212 [Y6Z298010]SIS-SP40 樹脂[黒] シールドアウターキャップ (外径6mm 内径4mm) 1個 \40 [Y6ZA98010]SIS-SP40 樹脂[黒] アウターキャップ (外径6mm 内径4mm) 1個 \10 [Y6AM98080]SIS-SP40 樹脂+ゴム ノーズ付シールドアウターキャップ&ラバーブーツ SIS-SP40用 1個約\180 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼以下内径φ5mm・・・基本ブレーキ用の太さ (5mm径のシフト用でもある) ────────────────────────────────────────────── ww.cycle-yoshida.com/shimano/cable/brake/br_outercap_page.htm 【↑画像】「6mm 5.5mm 5mm 4mm」の違い ※シマノブレーキアウターケーブルの太さは「5mm」=キャップ内径5mm ※シールドタイプは先端に「Oリング」が内蔵。 ※材質はアルミ[黒][銀]を除きスチール ────────────────────────────────────────────── ▼外径:6mm(内径は5mm) メーカーコード 部品名 値段・備考:下記の内径は全て5mm Y60B00010 アウターキャップ 6mm 1個約140円◆ブレーキ用 Y60E00010 シールドアウターキャップ 6mm 1個約210円、または6個入り約1300円◆シフト分類? Y87298110 アルミ[黒] M950・M739用 ブレーキアウターキャップ 1個約300円 Y87298100 アルミ[銀] M950・M739用 ブレーキアウターキャップ 1個約200円 (Y60B98010:通常100個入り(バラ売りしている店もある)) ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径:5.5mm(ケーブル側外径は6mm、内径は5mm) メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60B00020 アウターキャップ 5.5mm 1個約140円、または6個入り約860円 Y60E00020 シールドアウターキャップ 5.5mm ◆廃盤で流通在庫のみ?(1個約120円) ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径:5mm(ケーブル側外径は6mm、内径は5mm) メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60E00030 シールドアウターキャップ 5mm ◆廃盤で流通在庫のみ?(1個約120円) ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径:4mm(ケーブル側外径は6mm、内径は5mm) メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60B00030 アウターキャップ 4mm 1個約140円、または6個入り約860円 Y60E00040 シールドアウターキャップ 4mm ◆廃盤で流通在庫のみ?(1個約120円) ────────────────────────────────────────────── ■ブレーキアウターケーブルキャップとシフトアウターケーブルキャップについて 「シマノ:Y60B00010」と「非面取りタイプ」の違い kamihagicycle.blog81.fc2.com/category1-3.html ■シフトアウターケーブルキャップについて nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=shwa paxproject.com/blog/2010/03/2010316.html プラスチックの2本線はノーマルタイプ、3本線はシールドタイプ。 シールドタイプがノーマルタイプの上位機種では無い。値段が高い=全てにおいて上位グレードに非ず。 シールドタイプは泥などがワイヤーの中に入りにくいが、フリクション(抵抗)が多い。レバーの動きも重い。 アルミタイプのメリットは割れにくい。 RD部のアウターキャップはRDが変速の度に上下に動く為にアウターキャップが割れやすい。 STI(シマノトータルインテグレーション)[≒シフトレバー]からフレームまでの左右2本の端の4箇所はノーマルタイプ。 RDのフレーム側はシールドタイプ、リヤディレイラー側はアルミタイプ。 ■インナーケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ (ケーブルの末端にかしめて付ける金具) [Y62098030]アルミ シフト用 インナーエンドキャップ[φ1.2mm対応] 1個¥10 [Y62098040]アルミ ブレーキ用インナーエンドキャップ[φ1.6mm対応] 1個¥10 ALLIGATOR 黒・銀・赤・青・金・緑・桃・紫 1個\10
https://w.atwiki.jp/letterbug/pages/21.html
•やり方 例として関所を出してみます。 1手紙を9通にして、右下だけ開けておく 2手紙を用意して、手紙を書く 3宛先の『さんへ』を消して名前だけにする 4名前の前にカーソルを合わせてスペース4回。名前の後にスペース4回。 5名前の前にカーソルを合わせます 6欲しいアイテムの文字(関所の場合は『さっ』)をプルルルル!てなるまで入力。 7『さっ』をふたつ、消します 8スペースを4回入力 9Yを2回押す 10十字キーの右を長押しする 11『さっ』をプルルルルってなるまでずっと入力する 12終わったら保存する 13手持ちに関所が15個、手紙に1個ある 14 役場へ行き、9をずっと押して、 貯金する金額が、手持ちの金額と同じになったら預ける。 Q&A Q文字の法則を教えてクレ! A 例 ぎょくざの場合 ぎょくざのアイテムIDは3820 「ぞ」の文字IDは「38」 「み」の文字IDは「20 」 3820=ぞみ ぞみをひっくり返して みぞ=ぎょくざの文字 になります Qバグった手紙が消えないんですケド A誰かに送りつけてやりましょう Q全く分かりません>< Aどんまい><
https://w.atwiki.jp/soundofsilence/pages/30.html
https://w.atwiki.jp/yukkurinikonama/pages/50.html
作成開始(2012/4中旬) 車載放送とは 自動車やバイクで走っている運転手からの視点を流す配信 土木関係の仕事をしている人による重機配信やトラック運転手による配信もある様子 散歩しながらなどの屋外配信も同様の手順で可能 車載放送に必要な機材 ノートパソコン となります 人によって、コメント確認の為にサブディスプレイ、今の位置や速度を知らせるためのGPS パソコンを操作しやすい位置に置く車載用パソコン台、カメラの三脚やクリップなどを使います PCの代わりにスマートフォンで配信する人や、 LiveShell という機材を使って配信する人もいます モバイル回線 モバイル回線とは 屋外でネットをするための回線 回線契約をしてモバイルルーターなどを購入すると、ノートパソコンやタブレット端末 iPod Touchなどでネットが出来る モバイル回線のおすすめは? 結局のところWiMaxが早くて安くてエリアがかなり広め、電波の仕様上遮蔽物に弱いので 屋内では繋がらない事も多いが、車載は屋外配信なので問題なし 料金プランが他社に比べ非常にわかりやすい おまけに15日間無料お試しレンタルをやっているので実際に使えるかが試すことができる まずはお試しレンタルで、実際に車載配信が出来るかどうかやってみて 問題なさそうならWiMaxで決定 放送したい地区がWiMaxのエリア外で使えなかった場合はDocomoの回線を使うのが無難 ちなみに最近出たばかりのDocomoXi,Softbank4G,e-mobileLTEなどは、まだまだエリアが狭すぎて 車載には使えないのとWiMaxと実質速度があまりかわらないらしい WiMax公式サイト http //www.uqwimax.jp/ モバイルルーター 回線が決まったら、その回線をPCで使えるようにする機材がいる 主に三種類 モバイルルータータイプ、USBタイプ、スマートフォン ウェブカメラ PCとUSB接続できるカメラです Logicool,Microsoft,BUFFALO,ELECOM,SANWA SUPPLYなど 様々な製造メーカーがありますが、結局「Logicool社」のものが一番良いです レンズ、センサー、フォーカス性能、ソフト、すべて他のウェブカメラより優れています 夜に車載放送を計画している人も多いとおもいますが、Logicool社のカメラのC920は 他社のウェブカメラと違い、光の量が少ない夜でも綺麗に映ります 2012年4月記事編集時点で、このカメラ最強説 + ビデオカメラやデジカメで撮影を考えている場合 ビデオカメラやデジカメなどで配信を考えている方もいるかもしれませんが うっかり設定画面が映ってしまったり、オートパワーオフで電源が切れたりと面倒な事が多いです バッテリーの持ち時間も考えなければなりません それでもなおビデオカメラやデジカメで配信したい場合の説明を 書いていこうと思っているんですが、一旦後回しにして、記述保存します ざっくりメモ程度に書いとく 大まかにいうと、そのビデオカメラなどがUSB接続でウェブカメラのように使える機種もあります えっと型番までは覚えていませんが、かなり高いモデルだったと思う40万くらいの 他にもウェブカメラとしては機能しないが、専用ソフトでPC画面上に映せる一眼レフがあったと思う どちらでもないビデオカメラなどの場合は キャプチャーボードを使うことになる、コンポジット接続のものなら4000円程度 HDMI接続のものなら1万を超える メニューやいろいろ設定表示が出たりすることもある (てかそれするくらいならC920買えばいい気がするんだが) カメラスタンド ANDECHS AN-CS02G 吸盤式ダッシュボードなどに貼り付けて使う Amazon通販ページ SLIK 三脚 F740超人気な品定価12000円だが通販だと2800円で購入可能 Amazon通販ページ SLIK 三脚 ミニ2Amazon価格 約1400円 Amazon通販ページ 吸盤式でダッシュボードに貼り付けるタイプを載せる予定 あまり視界を遮る場所に置くと、交通道路法違反になったと思う フロントガラスに吸盤貼り付けるとかね(神社のお守りとか貼ってる人は、外したほうがいいよ) 必要なソフトを記載 自動枠取りとコメント読み上げなど あればGPS連携で今ここなうとか 自動枠取りソフト ニコニコ生放送は基本的に30分おきに枠を取り直す必要があります そのため、放送が終了したら自動的に放送枠を取得し配信開始をしてくれるソフトを 使う必要があります(30分おきに停車してPC操作をするのはさすがに面倒ですからね) 自動で枠を取得できるソフトはいくつかあります 豆ライブ(NicoLive)、豆ライブ改(NicoLive勝手に改造)、FME Automator、PitaCore、くろとんとりがーなどで、その中で車載放送に一番向いているソフトは豆ライブ改です このツールはコメント表示やコテハン管理、コメント読み上げの他に GPS連携による速度表示現在位置表示やツイッター連携などオール・イン・ワンなツールです http //www43.atwiki.jp/kazenif/ * 応用 複数のカメラで配信 NLEやXSplitなど コメントに反応してカメラ切り替えなど
https://w.atwiki.jp/catnap222/pages/200.html
<裏技に戻る> LRブレーキ 説明 ダッシュして止まるときにLかRを押しながら止まると、その場ですぐ止まる。 使い方 エレベーターに乗る。 この方法ならダッシュからスムーズにエレベーターに乗ることができる。 <裏技に戻る>
https://w.atwiki.jp/uoeh_keion/pages/28.html
やり方 ①まず編集したいバンドをクリックする。(一応自分の所属しているバンドだけにしてくださいm(_ _)m) ②編集モード選択画面が出るので、ワープロモードを選択してください。 (一応これが一番簡単です!もっと懲りたい、HP作成に自信のある方は、@wikiモードにすると、いろいろできます。ぜひチャレンジを!) ③次回以降作ったページを再度編集したいときは、ページの一番上にある編集→このページを編集、を押してください。 編集例として骨端線を作ったので参考に見て下さい。 画像の貼り付け方 画像の貼り付け方の説明動画があったので、わからない人はこの動画↓を参照して下さい! 動画 1Mバイト以下しか貼れましぇん、要注意。 URLを打ち込む画面で、大きさをある程度(幅150ぐらい)決めておかないと、バカでかいのが貼り付けられます、要注意。 分からないことがあったり、不具合が生じた場合には、管理人までご一報を。
https://w.atwiki.jp/bg5c/pages/22.html
2podピストン流用(未確認)
https://w.atwiki.jp/yokkun/pages/472.html
回転方向で差のあるブレーキ 回転方向によって,その強さに差のあるブレーキの問題。Yahoo!知恵袋より。 【問題】 車輪にブレーキBCが備わっていて、ブレーキはB点で丈夫な枠に蝶番で固定されている。車輪の軸はAである。伸ばされたバネACが、車輪のリムにブレーキの台木を押しつけている。ただし,∠ACB=である。 時計回りの車輪の回転では、ブレーキの台木で発生する摩擦力はであるとする。リムに対する台木の摩擦係数をとして,反時計回りに車輪が回転するときの摩擦力を求めよ。 ※ Algodooの設定は°,である。 【解答】回転方向で差のあるブレーキ Algodooシーンのダウンロード
https://w.atwiki.jp/saku_saku/pages/15.html
桜井先生のトンデモ解説、どっかのTVで207のブレーキハンドル説明した時の話である ┏7 ┣6 ┣5 ┣4 ┣3 ┣2 ┣1 ┃ ↑ このような図を持ち出して『ブレーキ掛ける時は前に倒して右に入れる』と自信たっぷりの解説。 車のシフトレバーじゃないんですがねぇ・・・ 明らかに実際のブレーキ操作を見たことがないのでしょう。 単にブレーキハンドル脇のノッチ刻み表示を見て右に倒すと判断したと思われる あと『207系のブレーキは7段か9段だったか忘れたが…』 きちんと取材して欲しいものである。 実際の207系は、常用ブレーキ8ステップとその奥に非常ブレーキポジションがある。当然のことだが、押し込むだけである。 現車・ブレーキ設定器の写真をしっかり見ていれば前後方向にしか動かないことなど一目瞭然で有るのだが。 (追記) また、読売新聞の記事を参考にさせて頂くか。